Para ser considerado antigo, o carro precisa ter sido fabricado há mais de 30 anos, e os itens dele têm de ser todos originais. Para receber a placa preta do Detran, identificando o modelo como um clássico de coleção, o veículo passa por uma avaliação feita por clubes particulares. “Se alguém quiser ter seu Fusca reconhecido como antigo, tem de levá-lo a um grupo organizado de colecionadores do carro”, explica Romeu Siciliano, proprietário da loja e oficina RS Automóveis Antigos.
Já a definição do preço é bem mais subjetiva. Vale muito mais um modelo que está com pintura e estofamento originais, por exemplo. E algumas vezes não adianta gastar muito dinheiro com restauração. “Acontece sempre de a pessoa colocar 40 mil reais em um carro, e o valor dele continuar sendo de 20 mil”, conta Romeu.
Mesmo desconsiderando o valor sentimental, o preço desses carros também varia muito. �?cones dos anos 70, como o Landau, podem custar de 15 mil a 30 mil reais, se estiverem em excelente estado de conservação. Já a Variant e a Kombi, da mesma década, chegam a valer até 15 mil reais. No entanto, “é preciso ter em conta que esses não são carros difíceis de se encontrar”, afirma Romeu. “Eles não podem ser comparados a um clássico dos anos 40.”
Quanto mais velho for o carro, mais vai aumentando a diferença de preço entre um modelo conservado e um mais “batido”. Um Impala conversível, assim como um Ford sedã, ambos fabricados na década de 60, podem custar de 50 mil a 100 mil reais.
Na negociação, Eduardo colocou seu Puma GTS de 1980 como parte de pagamento e deu mais 15 mil reais.Valeu a pena? “Claro, eu já estava procurando um carro desse tipo e, com essa história que ele tem, fiquei encantado.” No entanto, o modelo não está conservado como seu novo proprietário gostaria. O estofamento do carro já está um pouco deteriorado.
Eduardo considera-se um apaixonado por automóveis antigos, mas não um colecionador. “Tenho apenas meia dúzia de carros na garagem.” Entre eles, um Fusca 1976, que foi de seu pai, um Jeep Willys 1951, uma picape do exército, de 1953, e um outro Puma, este de 1974. Todos estão com placas pretas. Além de seu mais recente investimento, ele tem uma Belina ano 1980 ainda sem a placa que identifica o carro como antigo. “Mas já está quase lá, faltam apenas quatro anos.”
O próximo carro do executivo deve ser um Karmann Ghia. “Mas eu ainda não estou procurando, porque senão eu vou achar e não vou ter condições de comprar.” Segundo ele, gastar dinheiro com carros antigos é uma doença, “quando você começa, não pára mais”.
Na garagem da loja, localizada no bairro do Sacomã, normalmente ficam expostos cerca de 80 carros. Somados aos que estão à mostra no show room, na avenida dos Bandeirantes, a coleção ultrapassa os 100 modelos.
Uma vez por mês, Romeu também abre as portas do Museu do Automóvel de São Paulo, que foi fundado por ele há sete anos e fica no Ipiranga. “O papel do museu é cultivar o público que vai comprar carros antigos daqui a 20 anos”, explica Mônica Siciliano, filha de Romeu e diretora da entidade. Com mais de meia década de existência, a casa já tem mostrado alguns frutos. “Hoje muitas crianças vão até lá e ficam impressionadas, pois acham que esses veículos não existem, só aparecem em filmes.”
Mesmo assim, para Mônica, muita gente ainda não respeita a história desses automóveis. “Pessoas chegam aqui e acham um absurdo pagar por um carro antigo o mesmo que investiriam em uma Cherokee.”
De acordo com a administradora, o importante é que, de dez anos para cá, mais gente tem dado atenção a esse mercado. “Empresários e artistas estão procurando bastante esses carros”, conta. A expansão tem feito com que os automóveis não fiquem apenas nas mãos dos velhos colecionadores. “Essa é a evolução pela qual estamos trabalhando.”
Marco Aurélio Zanni, da Agência AutoInforme
*Todas as fotos da matéria são de carros expostos para venda na RS Automóveis Antigos.
Serviço:
RS Automóveis Antigos
Show Room: Avenida dos Bandeirantes nº 5051 – Planalto Paulista
Fone: (11) 5533-0877
Loja e Oficina: Av. Almirante Delamare nº 85 – Sacomã
Fone: (11) 6914-7357
RS Automóveis Antigos
Show Room: Avenida dos Bandeirantes nº 5051 – Planalto Paulista
Fone: (11) 5533-0877
Loja e Oficina: Av. Almirante Delamare nº 85 – Sacomã
Fone: (11) 6914-7357
http://www.rs-autosantigos.com.br/
Museu do Automóvel de São Paulo
Rua 1822 nº 1.472 – Ipiranga
Fone: (11) 6168-1900
Rua 1822 nº 1.472 – Ipiranga
Fone: (11) 6168-1900
http://www.museudoautomovelsp.com.br/
Todos os anos, anexo à Festa das Flores, o Veteran Car Club realiza o Encontro de Veículos Antigos de Joinville nos pavilhões da Expoville. Em 2007 reuniu colecionadores de todo o Sul do Brasil.
Foto: Um dos muitos carrões no Encontro - Joinville -SC
Reuniões do Veteran Car Club
Terças, às 19h30 – Praça do Mercado Municipal – Centro
Domingos, às 10 horas – fundos do Centreventos Cau Hansen
Terças, às 19h30 – Praça do Mercado Municipal – Centro
Domingos, às 10 horas – fundos do Centreventos Cau Hansen
Horário de funcionamento do encontro de veículos antigos
Segundo sábado de cada mês, às 15 horas
Praça Hercílio Luz, s/n.º – Mercado Público Municipal – Centro
Segundo sábado de cada mês, às 15 horas
Praça Hercílio Luz, s/n.º – Mercado Público Municipal – Centro
Foto: Carros Antigos - Joinville - SCEncontro de veículos antigos do VCJ e convidados de cidades vizinhas
2º Sábado de cada mês à tarde (a partir das 15h) - na praça do Mercado Público Municipal de Joinville - Centro.
Foto: Vista de alguns carros antigos no encontro - Joinville - SC
Foto: Lindo carro no encontro - Joinville - SC
CARROS ANTIGOS TUNADOS
A paixão por carros antigos tunados cresce em todo o mundo e atinge todas as idades. Num mundo globalizado como o de hoje, o velho e onovo se unem a modernidade e dessa louca mistura surgem os carros antigos tuning.
A imaginação se solta e os carros antigos modificados ficam inigualáveis, alguns de certa forma irreconhecíveis, de tantos acessórios, cores, néon, motores roncando, rebaixamento, detalhes cromados, estofamentos totalmente coloridos, carros definitivamente únicos em seu design e visual, impossível haver dois sequer parecidos.
Foto de Carros Antigos Tunados #2
Para quem é fã de carros antigos equipados, iria com certeza adorar ver um modelo da Chevrolet, Corviar produzido em 1960, que foi o primeiro carro da série a receber um motor turbo. Mas independente do modelo ou da idade do seu carro, se você é amante de tunning, ouse criar, imaginar,inovar no seu carro antigo tunado, ele ficará com a sua cara, sua personalidade, seu estilo, completamente único, como o seu dono.
Foto de Carros Antigos Tunados #3
Participe de encontros e eventos que reúnem amantes de automoveis antigos tunados e veja de perto as maravilhosas relíquias que por lá desfilam, junte-se a eles, procure informações, dicas, muita inspiração, mãos a obra no seu carrão e seja feliz passeando por ai.
Citroën comemora 90 anos em Paris
Eventos incluem jogo-concurso com direito a hospedagem na capital francesa
DA REDAÇÃO
Modelo 2CV é um dos clássicos que fazem parte da exposição que comemora os 90 anos da Citroën
Em comemoração aos 90 anos da Citroën que se completam neste ano, a marca francesa escolheu o histórico prédio número 42 da famosa Avenida Champs-Elysées, em Paris (França), para abrigar a exposição Crèative Technologie, que dará abertura aos eventos comemorativos.
Serão projetadas imagens históricas da marca em 36 cubos iluminados de tamanhos diferentes. Os visitantes poderão conferir veículos marcantes da Citroën como o Type A 10HP, lançado em 1919 e o primeiro a ser produzido em grande série na Europa; o 2CV usado por James Bond no filme “For Your Eyes Only” e o emblemático DS.
Em setembro, 30 pessoas serão sorteadas para viver individualmente a experiência Citroën no apartamento “suite éphémère”, montado no último andar do prédio. Os hóspedes serão escolhidos por meio de um jogo-concurso que poderá ser conferido no site www.90.citroen.com, que também mostrará as 30 experiências
Serão projetadas imagens históricas da marca em 36 cubos iluminados de tamanhos diferentes. Os visitantes poderão conferir veículos marcantes da Citroën como o Type A 10HP, lançado em 1919 e o primeiro a ser produzido em grande série na Europa; o 2CV usado por James Bond no filme “For Your Eyes Only” e o emblemático DS.
Em setembro, 30 pessoas serão sorteadas para viver individualmente a experiência Citroën no apartamento “suite éphémère”, montado no último andar do prédio. Os hóspedes serão escolhidos por meio de um jogo-concurso que poderá ser conferido no site www.90.citroen.com, que também mostrará as 30 experiências
Evento reúne 200 carros antigos no ABC
Raridades estarão expostas no Paço Municipal de Santo André.
Carro de F1 e Ford Shelby Cobra da década de 1960 são atrações.
Carro de F1 e Ford Shelby Cobra da década de 1960 são atrações.
Cerca de 200 carros antigos vão participar neste sábado (28) e domingo (29) de uma exposição no Paço Municipal de Santo André, no ABC paulista. Entre os destaques estão uma Ferrari pilotada por Rubens Barrichello na temporada de 2005 da Fórmula 1, e um Ford Shelby Cobra da década de 1960.
Até um Fusquinha da polícia participará do passeio (Foto: David Rego Jr./Divulgação)
O encontro dos colecionadores começa às 9h e terá praça de alimentação e barracas para venda de peças, equipamentos e outros produtos relacionados ao tema, como camisetas e chaveiros, além de shows com bandas de rock e grupos de chorinho.
Na tarde desta sexta-feira (27), alguns modelos que estarão em exposição fizeram uma carreata pelas principais ruas da cidade.
Na tarde desta sexta-feira (27), alguns modelos que estarão em exposição fizeram uma carreata pelas principais ruas da cidade.
Carreata pelas ruas da cidade foi realizada na sexta-feira (27) (Foto: David Rego Jr./Divulgação)
A bordo do "carro bolha"
Como anda o Romi-Isetta, primeiro carro produzido em série no Brasil
TEXTO - THIAGO VINHOLES/FOTOS - IVAN CARNEIRO
Por onde o Romi-Isetta passa, todos param para olhar. Atrapalha o trânsito que é uma beleza, mas ninguém reclama. Muito pelo contrário: alguns cumprimentam o motorista, as crianças acenam e os velhinhos enchem os olhos. O carrinho, lançado em 1956, colocou o Brasil no mapa dos países fabricantes de automóveis. Mas logo após uma série de confusões políticas, teve sua produção encerrada em 1961, com cerca de 3 mil unidades produzidas.
Mais imagens na galeria ao lado em "leia mais"
O modelo avaliado por Autoesporte data de 1959 e, apesar da idade, ainda se comporta como jovem. "Ano que vem ela faz 50 anos, vou dar a maior festa", afirma Luiz César Esteves, dono do Romi-Isetta. O proprietário afirma ter sucateado outros três modelos para montar este todo original, em impecável estado de conservação. "É um 'Frankenstein'. A única peça ilegítima é o parafuso da tampa do motor", revela César, que esqueceu a chave de fenda — e assim não pudemos conferir o propulsor.
O modelo avaliado por Autoesporte data de 1959 e, apesar da idade, ainda se comporta como jovem. "Ano que vem ela faz 50 anos, vou dar a maior festa", afirma Luiz César Esteves, dono do Romi-Isetta. O proprietário afirma ter sucateado outros três modelos para montar este todo original, em impecável estado de conservação. "É um 'Frankenstein'. A única peça ilegítima é o parafuso da tampa do motor", revela César, que esqueceu a chave de fenda — e assim não pudemos conferir o propulsor.
Falando no motor, o do Romi-Isetta que dirigimos é um BMW (por isso os logotipos na carroceria) de quatro tempos monocilíndrico carburado de 298 cm3 e 13 cv de potência. O câmbio de quatro marchas mais a ré é um verdadeiro enigma para um leigo. Primeiro porque ele fica localizado do lado esquerdo da cabine, para evitar pancadas no joelho do passageiro ao lado; segundo porque a posição das marchas é totalmente contrária a de um carro atual.
Mas isso só aumenta a aura nostálgica que cerca o Romi-Isetta. O interior, acessado pela insólita porta frontal, acomoda duas pessoas, mas César revela já ter rodado com a esposa, duas filhas e o gato de estimação. Apesar de pequeno, o interior é confortável, mas o nível de ruído na cabine é estridente. Sem nenhum revestimento acústico, a cabine é invadida pelo ruído do motor no melhor estilo "moedor de cana em ritmo de feira agitada". É diversão garantida.
Mas isso só aumenta a aura nostálgica que cerca o Romi-Isetta. O interior, acessado pela insólita porta frontal, acomoda duas pessoas, mas César revela já ter rodado com a esposa, duas filhas e o gato de estimação. Apesar de pequeno, o interior é confortável, mas o nível de ruído na cabine é estridente. Sem nenhum revestimento acústico, a cabine é invadida pelo ruído do motor no melhor estilo "moedor de cana em ritmo de feira agitada". É diversão garantida.
Sua medidas compactas e os 360 kg de peso bruto caíriam como uma luva nos tempos de caos urbano em que vivemos. Com 2,25 metros de comprimento e 1,34 de largura, o Romi-Isetta também é ótimo para estacionar. "Quando não consigo realizar a baliza, estaciono ele de frente mesmo", revela o dono. Apesar de pequeno, o carrinho não é muito bom em curvas. É preciso abrir um pouco mais a trajetória para depois fazer a curva, como em uma picape grande.
Na época do lançamento, a Romi garantia que o carro alcançava a velocidade máxima de 80 km/h e rodava cerca de 25 km com apenas um litro de combustível. É perfeito para o uso urbano, porém, atrás do volante a velocidade parece ser menor ainda. O velocímetro segue o mesmo padrão da alavanca de câmbio — é invertido —, e mostra a velocidade em sentido anti-horário.
Outra curiosidade do Romi-Isetta é a transmissão que envia diretamente a força do motor para as rodinhas aro 10’ traseiras, sem o uso de um eixo cardã. No lugar do alternador para carregar a bateria, há um dínamo de 130 W, equipamento comum em veículos dos anos 1950. O freio-de-mão debaixo do banco é uma atração à parte, mas nada prático.
Outra curiosidade do Romi-Isetta é a transmissão que envia diretamente a força do motor para as rodinhas aro 10’ traseiras, sem o uso de um eixo cardã. No lugar do alternador para carregar a bateria, há um dínamo de 130 W, equipamento comum em veículos dos anos 1950. O freio-de-mão debaixo do banco é uma atração à parte, mas nada prático.
Andar neste carro torna o motorista uma estrela, e foi justamente isso que causou sua ruína nos começo dos anos 1960. Sem a concessão de isenção fiscal para produção por parte do governo, que na época não classificava o Romi-Isetta como um "automóvel", o simpático carrinho teve o preço multiplicado por dois e acabou virando símbolo de status, tornando-se o veículo preferido de celebridades.
Colecionador paga US$ 226 mil em carro oferecido como sucata
Pontiac LeMans era oferecido no eBay por US$ 500.
Veículo teve apenas seis unidades produzidas e pertenceu a piloto.
Veículo teve apenas seis unidades produzidas e pertenceu a piloto.
Pontiac LeMans Tempest Super Duty de 1963 teve apenas seis exemplares fabricados (Foto: Daily Mail/Reprodução)
O site de leilões eBay anunciou a venda de um carro em péssimo estado de conservação. O vendedor pedia US$ 500 pela sucata. Em pouco tempo, no entanto, colecionadores de carros antigos perceberam que aquela "lata velha", que não tem nem motor, era na verdade um raro exemplar do Pontiac LeMans Tempest, que em 1963 teve a série especial Super Duty limitada a seis unidades. O preço da carcaça disparou até ser vendida por US$ 226 mil, para surpresa do vendedor.
Velocímetros de corrida e uma inscrição com nome de uma pista no painel foram suficientes para identificar que aquele carro pertenceu ao lendário corredor norte-americano Stan Antlocer. Nos nove dias que ficou no ar no eBay, o veículo recebeu lances cada vez maiores. O carro foi arrematado por US$ 226.521.
Carro participou de corridas históricas (Foto: Reprodução)
Carreata celebra os 100 anos da Bugatti
Desfile teve a presença do supercarro Veyron.
Modelos antigos passearam pelas ruas de Molsheim, na França.
Modelos antigos passearam pelas ruas de Molsheim, na França.
O supercarro Bugatti Veyron foi atração nas comemorações do centerário da marca (Foto: Johanna Leguere/AFP)
Um desfile que reuniu o supercarro Bugatti Veyron e modelos antigos da marca comemorou os 100 anos da Bugatti nas ruas de Molsheim, na França, deste domingo (13). Um bom público foi às ruas da cidade onde fica a sede da empresa para ver de perto o Veyron, o caro mais caro do mundo (US$ 1,7 milhão), capaz de correr a 407 km/h, ao lado de modelos do início do século passado.
Veja a página especial de Carros antigos
Veja a página especial de Carros antigos
Modelos antigos da Bugatti desfilaram pelas ruas de Molsheim (Foto: Johanna Leguere/AFP)
Bugatti comemora centenário em Paris
Carros antigos 'invadiram' as ruas da capital francesa.
Marca de veículos de luxo completa 100 anos de fundação.
Marca de veículos de luxo completa 100 anos de fundação.
Homem estaciona Bugatti antigo sobre a calçada da avenida Champs Elysee, na região central de Paris (Foto: Olivier Laban-Mattei/AFP)
Carros antigos da marca Bugatti participaram nesta sexta-feira (18) de uma carreata pelas ruas de Paris como parte dos eventos de comemoração aos 100 anos da empresa.
Fundada pelo italiano Ettore Bugatti em 1909, a empresa atualmente fabrica carros exclusivos como o Bugatti Veyron, o carro mais caro do mundo (US$ 1,7 milhão), capaz de correr a 407 km/h.
Carros antigos da Bugatti passeiam pela Place de la Concorde, em Paris (Foto: Charles Platiau/Reuters)
FOTOS DE CARROS TUNADOS
